Yeşil Bina Dergisi 1. Sayı (Mayıs-Haziran 2010)

43 HAZ‹RAN 2010 / YEfi‹L B‹NA 2008 y›l›nda, devreye al›nan sürücüler baz al›nd›¤›nda, elektrik tüketiminde 170 TWh azalma sa¤land›. Bu tüketim, fosil yak›t kul- lan›larak üretilmifl bir enerji olsayd›, yaklafl›k 140 milyon ton CO 2 sal›m› olacakt›. Bu de- ¤er de yaklafl›k 35 milyon üzerinde arac›n yaym›fl oldu¤u CO 2 emisyonuna eflde¤er. Enerji Kalitesinin Maksimize Edilmesi Binalarda enerji kalitesi terimi de enerji verimlili¤iyle birlikte dikkate al›n›yor ve bu konudaki en yayg›n kalite problemleri ise harmonik ve elektromanyetik yay›l›mlardan kaynaklan›yor. Gerilim-ak›m harmonikleri düflük frekansl› bileflenlerdir ve tipik harmo- nik frekans› 100-200 Hz’dir. EMC (Electro- magnetic Compability) frekans› ise 150 kHz’den bafll›yor ve bu sebeple harmonik ve EMC yay›l›m birbirinden ba¤›ms›z olarak de- ¤erlendiriliyor. Bir ak›ll› binada sürücüler bina otomasyon sistemi ile entegre bir flekilde çal›flt›¤›ndan, sürücünün yaym›fl oldu¤u elektromanyetik yay›l›mdan korunulmas› için sürücülerde mutlaka bina ortam›na uygun EMC filtre standart olmal›. Olmad›¤› durumlarda bina otomasyon sistemlerindeki haberleflmede problemlere yol aç›yor ve sürücü-motor aras› kablo mesafesini etkiliyor. ABB HVAC Sürü- cü, standart olarak dahili EMC filtresine sa- hip ve CE için gerekli olan Avrupa Birli¤i Elek- tro Manyetik Uyumluluk yönergesiyle uyum- lu. Ayr›ca, ekleriyle birlikte 89/336/EEC EMC yönergesi ve EN 61800-3 S›n›f C2 ürün stan- dard›n› (1. çevre, k›s›tl› da¤›t›m) sa¤l›yor. Harmonik ak›mlar ise, elektrik flebekesin- deki kirlilik biçimleridir. Harmonikler; ayd›n- latmada titremelere, bozulan bilgisayarlara ve elektrik ekipman›n›n afl›r› ›s›nmas› gibi bir- çok istenmeyen sonuca yol açabiliyor. HVAC Sürücü, zorunlu (fiubat 2008) Ekipman Stan- dard› IEC/EN 61000-3-12: Harmonik Ak›m Limitleri ile uyumludur. Bu Avrupa standard›, elektrik flebekesine ba¤l› ürünlerin üretti¤i harmonik ak›mlarla ilgili kat› s›n›rlamalar ko- yuyor. Sürücülerin, Bina Yönetim Sistemine Entegrasyonu HVAC, bina otomasyon sistemleri denildi- ¤inde akla ilk gelen ve genelde binalarda ilk aflamada kontrol edilmesi ve izlenmesi iste- nen sistemdir. Çünkü binadaki enerjinin tü- ketiminin büyük k›sm›n› bu sistemlerdeki fan ve pompa sistemleri harc›yor. Son y›llarda bina otomasyon sistemlerin- de haberleflme konusunda büyük geliflmeler yaflan›yor. HVAC, ayd›nlatma, enerji, yang›n v.b. bina otomasyon sistemleri tek bir çat› al- t›nda toplan›p birbirleriyle entegre biçimde haberleflebiliyor. Bu oluflumla birlikte aç›k sistemler ve protokol terimleri de, gün geç- tikçe bina otomasyon sistemlerindeki yerini al›yor. Aç›k sistemler BMS (Building Manage- ment System)’deki tüm cihazlar›n veya sis- temlerin ak›ll› oldu¤u ve birbirleriyle gerekti- ¤inde haberleflebildikleri bir çevre olarak ta- n›mlanabiliyor. “Aç›k Sistemlerin” ana fikir- lerinden biri, firma ve ürün ba¤›ml›l›¤›n› orta- dan kald›rmak, sistemleri tam anlam›yla ha- berleflme aç›s›ndan aç›k hale getirmektir. HVAC sistemlerinde kullan›lan AC sürü- cülerin de haberleflme altyap›s›na sahip ol- malar› isteniyor. Özellikle BMS sistemlerinde yo¤un olarak kullan›lan BACnet, N2, FLN ve Modbus protokolleri ACH550 sürücü ile bir- likte standart olarak sa¤lan›yor. Özellikle Amerikan Tesisat Mühendisleri Derne¤i (AS- HRAE) taraf›ndan gelifltirilen bir standart olan BACnet, Türkiye de dahil birçok ülkede farkl› uygulamalarda kullan›l›yor ve kolay ha- berleflme altyap›s›yla birlikte kullan›m alanla- r› giderek art›yor. Sonuç olarak, binalardaki HVAC sürücü uygulamas› ile enerji verimlili¤i maksimize ediliyor ve bina kullan›c›lar›na konforlu bir ortam sa¤lan›yor.