Yeşil Bina Dergisi 50. Sayı (Eylül-Ekim 2018)

18 Yeşil Bina / Eylül - Ekim 2018 yesilbinadergisi.com rımlar yapıyorlar. Şu aşamada gelinen nokta optimum düzeye yaklaşıyor. 8 yıl batarya garantisi veren üreticiler var. Şarj istasyonlarında görünür bir şekilde artış gerçekleşirse, yani elektrikli araç kulla- nıcı adayları, araçlarını şarj edebileceği noktaları sıklıkla görmeye başladığında, elektrikli araç satışlarında da ciddi bir artış olacaktır. Yurtdışındaki örnekler incelendiğinde, ABD, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Norveç, Japonya, Çin gibi ülkelerde binlerce şarj istas- yonu kuruldu ve dolaylı olarak elektrikli araç sayısında ciddi artışlar gerçekleşti. Uluslararası Enerji Ajansı’nın Global EV Outlook 2018 araştırmasına göre 2017 sonu itibariyle dünyada 3 milyon elekt- rikli aracın yaklaşık 1 milyonu Çin’de, 750 bini Amerika’da, 750 bini Avrupa’da, geri kalanı da diğer ülkelerde olmakla birlikte, dünyada 2025 senesinde kadar 50 milyon, 2030 senesinde ise 120 mil- yonun üzerinde aracın olacağı öngörül- mektedir. Ülkemizde ise yaklaşık 1.500 adet elektrikli araç mevcut. Görüleceği üzere ülkemizde olması gereken sevi- yenin henüz çok altındayız. Fakat yerli otomobilin elektrikli olarak planlaması, ülkemizde elektrikli araca olan ilginin her geçen gün artmasıyla beraber maliyet tarafında da avantajlı çözümler sunul- duğunda 1-2 sene içinde araç sayısında hızlı bir artışın olacağını öngörmekteyiz. Ülkemizde mevcut içten yanmalı motorlu binek araç stokunun yaklaşık 11 milyon adet olduğu düşünülürse yolun daha çok başında olduğumuzu söyleyebilirim. YEŞIL BINA: Bir örnek ile açıklamak gerekirse bataryanın dolum maliyeti nedir? VEYSEL YURDAGEL: Batarya dolum maliyeti aracın cinsine, batarya kapasi- tesine ve dolum yapılan yerdeki tarifeye bağlı olarak değişmekte. Fakat bir örnek ile açıklamam gerekirse şirketimizde kullandığımız Renault Zoe marka aracın bataryası 41kWh’lik ve yaklaşık 25-30TL gibi bir rakama dolduruyoruz. Bu bedelin içine elektrik, servis ve operatör maliyet- leri hepsi dahil. Menzili ise 300 km kadar. İçten yanmalı motorlu bir araca göre yakıt maliyetini 4-5 kat daha uygun olduğunu söyleyebilirim. Bu tabi çok yüksek bir maliyet avantajı. Elektrikli araçlar sadece yakıtta değil, bakım maliyetlerinde de çok ciddi avantajı sağlıyorlar. YEŞIL BINA: Yatırımcının size bakış açısı nasıl? Elektrikli araç şarj istasyonunun kurulumu konusunda genelde size neler soruyorlar? VEYSEL YURDAGEL: Öncelikle yeşil bina sertifikasyonuna tabii binalar, şarj istasyonlarının ihtiyaç olduğunun farkın- dalar. Daha proje aşamasında bu konuya titizlikle yer veriyorlar. Diğer projelerde ise farkındalığı biz oluşturmaya çalışıyo- ruz. Elektrikli araba konusu çok ilgi çeki- yor ancak yatırım tarafında biraz daha zamana ihtiyaç duyuyorlar. Elektrikli araç sayısı arttıkça diğer taraftan talep de arta- cağından bu soru işaretleri ortadan kalka- caktır. Bu aşamada yatırımcılara istasyon konumlandırdıklarında çevreci bir uygula- mayla birlikte, haritalarda gözükeceklerini ve böylece bir çekim merkezi olacaklarını anlatıyoruz. Sonuçta elektrikli araç sahibi elektrikli şarj istasyonunu arayıp, buluyor. İstasyon konumlandıran işletmeler cazibe merkezi haline geliyor. Araç şarj etmek, benzin almak gibi değil. Şarj işlemi için 1-2 saatlik süreye ihtiyaç duyuluyor. Bu süre içinde araç sahibi ilgili noktada vakit geçiriyor ve dolayısıyla ilgili noktaya da katkıda bulunuyor. YEŞIL BINA: Bu istasyonların konutlarda, yani bireysel olarak, çoğalması daha man- tıklı değil mi? VEYSEL YURDAGEL: Evet haklısınız. Zaten kurulumlarımızın önemli bölümünü konut sitelerine yapıyoruz. Akşam evinde, zaman problemi olmadan şarj edip, sabah dolu batarya ve tam menzille güne baş- lamak çok mantıklı ve düşük maliyetli. Bununla birlikte ülkemizin konut yapısı apartman ve konut sitesi ağırlıklı; yani çoğunlukla toplu yaşam alanlarında ikamet ediyoruz. Dolayısıyla konutlardaki kuru- lumlarınızın çok büyük bir bölümünde de ortak kullanıma yönelik tasarladığımız Voltrun Commercial istasyonumuzu kulla- nıyoruz. Böylece herkes kullandığı kadarını ödüyor ve site yönetimleri de isterlerse istasyon üzerinden gelir elde edebiliyorlar. Müstakil evi olan kişilerin evlerine ise Volt- run Personal istasyonumuzu kuruyoruz. Tamamen kendilerine tahsisli istasyonu dilediği gibi kullanıp araçlarını şarj edebi- liyorlar. Kurulum yapmadan önce bir keşif yapılması gerekiyor. Kurulum yapılacak noktanın elektriksel altyapısına göre istas- yon kapasitesini belirliyoruz. RÖPORTAJ