Yeşil Bina Dergisi 29. Sayı (Ocak-Şubat 2015)

YEŞİL BİNA / ŞUBAT 2015 47 İç Mekan Kalitesi TAV İnşaat, çalışmaları boyunca iç mekandaki hava kalitesini korumuş. Çalışanların sağlığı açısından devamlı toz kontörlü yapılmasının yanı sıra iç mekan çalışmaları belirli düzenlerle yapılmış, inşaatın devam ettiği bölümler ile biten bölümler arasında naylon ayırıcılarla toz geçmesi önlenmiş. İmalatı biten mekan - lar hemen temizlenmiş, girişleri kontrol altına alınarak kirli alanlardan yalıtılmış. İç mekanda kullanılan yapıştırıcı ve boya - lar insan sağlığını olumsuz etkilemeye - cek uçucu organik bileşen limitleri göz önünde tutularak seçilmiş. Mekanik sis - temlerin ASHRAE standartlarıyla uyumlu olarak tasarlandığı terminalde, sürekli kul - lanıcıların yüzde 90’ı aydınlatma konfor - larını, yüzde 50’den fazlası ise ısıl konfor şartlarını kendi başlarına ayarlayabiliyor. Tasarımda Yenilik Yeni Hatlar Terminali, inşaat atıklarını geri dönüştürerek, geri dönüşümlü ve yerel malzeme kullanım oranlarıyla bu tür inşaat uygulamaları için üstün kabul edilen performanslar göstermiş. Sadece sürdürülebilir olarak inşa edilmemiş, aynı zamanda internet sitesinde konuya özel açılan bölümleri, geliş katına yerleşecek elektronik kiosk’u ile konu hakkında çalı - şanlarına, ziyaretçilerine ve ilgililere eğitim olanağı da sunuyor. Bölgesel Krediler LEED sertifikası düzenlenirken böl - gesel farklılıklar da göz önüne alınıyor. İç Hatlar Terminali, ülkemiz şartları için başarı kabul edilen kriterlerden dördünü de yerine getirmiş. Çatısını açık renkli, güneş ışığı yansıtma değeri yüksek mal - zemeler ile kaplamış, enerji harcama - sında önemli verim sağlamış, fotovoltaik paneller ile yenilenebilir kaynaklardan yararlanmış. Ayrıca işletme sırasında ter - mal ısı kullanıcı memnuniyetini anketler yardımıyla ölçüyor ve gerekli düzeltmeleri sağlıyor. Fil Ayakları T erminalin tasarımının odak noktasını, gidiş katı girişindeki check-in holün üzerini 72 metre açıklığıyla örten 200 x 80 metre plan ölçüsündeki diagrid tonoz çatı ile bu çatıyı kısmi olarak taşıyan dört adet diagrid hiperboloit huni geometrisindeki tasarımı mimari çelik ile gerçekleştirilen “fil ayakları” oluşturuyor. Taban çapları 15 metre ile 20 metre olan iki farklı boyda olan toplam dört adet fil ayaklarının iç hacimleri ticari mekan olarak kullanılmak üzere tasarlanmış. Fil ayakları yapısal olarak ise tonoz çatıya etki eden düşey ve yatay deprem yüklerinin önemli bir kısmını taşıyacak şekilde detaylandırılmış. Terminal ana yapısı ile yolcu bekleme salonlarının bulunduğu iskele yapısı, 400 metre uzunluğunda bir galeri ile fonksiyon olarak ayrı iki bölge arasında geçiş alanı sağlarken, yapısal olarak ise ayrı iki yapıyı birbirinden fiziki olarak ayıran bir derz görevi görüyor. Galeri 27 metre açıklığını örten çatı yapısı, mimari olarak katlanmış plakalar - dan oluşmuş bir origami form - dan esinlenilerek yapısal çelik ile tasarlanmış. Origami çatının iki tarafındaki ayrı yapıların dep - rem tesirleri altındaki farklı hare - ketlerinden yatay düzlemdeki ortogonal iki doğrultuda +/-30 cm mertebesine kadar oluşabilecek deplasmanlarla uyumlu olacak şekilde bir kenarı boyunca kayar mesnet tasarlanmış. Origami çatının örttüğü galeri boyunca ise iç ve dış hatlar arasında trans - fer edilen yolcuları elektrikli araçlarla taşıyabilmek için yayalardan ayrılmış “uçan yol” olarak adlandırılan yapısal çelik ile tasarlanmış yükseltilmiş bir yol bulunuyor. Burada yolcular golf arabaları ile taşınabiliyor. Tonoz ve “origami” çatı sistemlerinin yanı sıra yine mimari olarak şeklinden esinle - nilerek tasarlanmış “yelken” çatılar ile iç ve dış hatları arasında geçişi sağlayan konkav çatı, montaj kolaylıkları ve esnek geometri oluşturulabilmesinden dolayı uzay çatı sistemi ile oluşturulmuş. Terminalin apron tarafındaki iskele yapısı, dış hatlardaki iskelenin devamını oluşturduğundan, bu yapı yine yapısal çelik ile geometrisinden esinlenilerek “yelken” kolonlarla tasarlanmış.